直通式制动机向列车管充气时是（）状态；而自动制动机向列车管充气则是（）状态。

自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）

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防止电力机车因风压不够而烧网的措施：连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。

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自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。

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当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）

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出库连挂列车换室后，应先升弓（），再向列车管充风。

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当列车管充风时，不管是否充到定压，一次缓解型制动机均进行完全缓解。

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单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。

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制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。

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109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠（）阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）阀来实现的。

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