武广客运专线最大的道岔辙岔号数是（）。

武广高铁接触网设计结构，最大跨距（）m。

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客运专线正线接触网结构高度一般为（）米。

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客运专线接触网巡视原则上采用（）巡视方式。

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武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。

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武广高铁在直线区段两个中心锚结固定点之间的最大距离为（）米。

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客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。

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为了加强客运专线接触网防雷电侵害能力，应在哪些地点设置避雷器（）

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一般不在运营的客运专线接触网设备上进行新产品试运行，特殊情况需要时，应经（）审核，报部批准。

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武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证（）的平稳滑行。

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