汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。

汽车液压制动系统踏板自由行程的大小可通过调整（）与活塞间的间隙值来实现。

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汽车气压式车轮制动器制动鼓与制动蹄摩擦面间隙的调整靠（）完成。

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汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为（）。

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关于制动系的检查.调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。

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关于制动系的检查、调整，甲认为：制动踏板自由行程的调整大多通过调节推杆长度的方法来实现，将推杆长度缩短，可以增大自由行程；乙认为：检查真空助力器时，用力踩几次制动踏板，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；正确的是（）。

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对于气压制动系统汽车，如果制动系统无气压，则会产生（）。

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汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。

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制动总泵.制动踏板行程调整不当就是气压制动系统制动不良的原因。

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检测时发动机应熄火，变速器置于空挡位置。气压制动的汽车，制动气压≥（）。

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