在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。

在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。

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内燃机理论循环的工质是（）。

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通过对内燃机理论循环的热力学研究，可以实现的目的包括（）。

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理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施，往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外，还包括（）的限制。

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为建立这些内燃机的理论循环，必须对一系列不可逆损失作必要的简化和假设，下列说法错误的是（）。

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内燃机实际循环中的燃烧损失体现在（）。

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在内燃机的曲轴上加工有多个小孔，这些孔是（）。

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四冲程内燃机实际循环中（）过程的作用是将燃料的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。

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四冲程内燃机实际循环中的（）过程进气门开启、排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动。

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