供电段应本着（）的原则建立健全各项监管制度，加强监管人员的管理与考核。

牵引供电各单位要认真建立健全各级岗位责任制，抓好各项基础工作，依靠科技进步，积极采用（），不断提高和改善接触网的安全工作和装备水平，提高接触网运行与检修管理工作质量，确保人身和设备安全。

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接触网大修与更新改造应本着（）的原则，有计划地对技术参数与寿命期限到限的设备进行改造修理，恢复并提高其电气和机械性能。

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雷电活动的区域应加强防雷检查的次数，原则供电单元跳闸次数每增加（）次要对供电臂内的防雷设施进行一次补强检查。

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接触网供电示意图应按规范进行绘制，按规定程序审核、上报。供电段应建立定期维护、修改的工作制度，并于每年（）前将修订后的供电示意图（加盖公章、签认）上报路局机务处、运输处、调度所，并送交相关车务站段。

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供电段接到施工单位提报的电气化技术资料后应认真审核，全面核对供电示意图和各项技术资料，并按照标准格式重新编制电气化技术资料，于计划启用前（）向车务站段提报电气化技术资料。

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接触网作业车管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令法规，坚持“（）、（）、修养并重、服务生产”的原则，健全管理组织，规范技术措施，实施逐级负责、专业化管理，确保行车安全。

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牵引供电故障分为三级响应，以下各项中属于I级响应的是：（）

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雷击跳闸后各设备管理单位应及时安排车站应急值守人员添乘检查供电设备状态，原则上当天夜间需上线检查设备状态，力争查找出雷击点，因受条件限制的原则上不得超过（）。

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供电系统各单位应按照（）的原则，统筹考虑工种、工序、班次、作业、区域、生产任务、工艺流程、管理幅度和管理难度等因素，科学合理设置工区、班组（以下统称班组），满足现场安全生产需要。

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