精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。

中滑板移动对主轴轴线的垂直度超差，造成精车后工件端面的（）超差。

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无论曲轴的曲颈偏心距多大，都可以在轴两端打中心孔，利用顶尖定位进行曲颈的加工。

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曲轴较细长时，可以在主轴颈或曲柄颈同轴的轴颈上直接使用（）以提高。

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两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的（）误差。

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车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。

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直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。

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直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在角铁上精车内孔、外圆。

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采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。

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加工曲柄轴颈及扇形板开档，为增加刚性，使用中心架偏心套支承，有助于保证曲柄曲颈的（）

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