从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。
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加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变
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实际中（）采用加馈电阻制动停车。
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加馈电阻制动不需要另设电源。
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加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。
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采用加馈电阻制动很难实现恒制动力控制。
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电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
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电力机车为什么不采用串励电阻制动？
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电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
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