无线电波遇到某些障碍物时，能够绕过障碍物继续前进，这种现象称为：（）

设计离场程序时，障碍物鉴别面（OIS）的梯度为（）.

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计算OCH时，对于主、副区内的障碍物应该考虑（）.

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使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器的翼展不大于（）.

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使用OAS面评价障碍物时，考虑ILS航道波束在入口处的标准宽度为（）.

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障碍物限制面的内水平面，当一个面与另一个面重叠时，应以（）面控制。

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要求看清和避开障碍物时，能见度按DER至障碍物的最短距离加（）米，或5000米，取（）。

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绘制机场障碍物A型图的剖面图时，应使水平网格间隔（）米，垂直网格间隔（）米。

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设计离场程序时，如果没有障碍物穿透OIS面，则飞机的最小净上升梯度可规定为（）。

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各地在向总局上报机场资料时，必须上报机场15千米和50千米范围内的主要障碍物，对于15千米范围内的障碍物。（）

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