同样大小的波浪，船舶的颠簸程度会因与波向相对位置不同而有很大差异。下列说法错误的是（）。

对于工作内容、难易程度、责任大小皆很相似的职位实行同样的职位，实行同样的公开、使用和报酬称为（）

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船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是（）。

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用同样的测评工具、同样的测评方法、在不同时间测量同一对象时，所获得的测评结果的之间的变异程度称为（）

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一般而言，以推移为主的输沙情况，航道轴线与主波向愈大、主流交角愈大，淤积率愈小。

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所谓（），即指测评结果以同样的测评工具，测评方式与测评对象再次测评的结果间的差异程度。

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船舶吨位是船舶大小的计量单位，表明船舶大小与运输能力，按用途可分为（）和（）两种。

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PM理论认为，不论M因素多么强，也总包含着某种程度的P因素，同样的道理，不管P因素多么强，也总包括M因素。

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某一有掩护的海港码头设计高水位为4.27m，校核高水位5.3m。设计低水位0.31m。船舶满载吃水8.5m，龙骨下最小富裕深度0.3m，不考虑波浪影响，船舶因配载不均匀而增加的尾吃水0.15m，备淤深度0.4m。 试求：  （1）码头前沿高程；  （2）码头前沿设计水深。

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泊位利用率是船舶（）与（）比，是码头设施利用程度的测标。

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