信号系统应能实现下列控制：控制中心自动控制；车站自动控制；车站人工控制和（）。

简述环控系统火灾运行模式的控制方式。

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地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。

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电视监控系统：在车站及控制中心设有闭路电视设备，供行调、车站值班员、车长用以观察车站站厅、站台、自动扶梯等处的客流情况、乘降情况及列车到发情况，并对（）进行重点监视。

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通信设备是指设在控制中心，（）、信号楼值班室和司机室的专用通话设备。

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通信设备是指设在控制中心，车站综控室（信号楼值班室）和（）的专用通话设备。

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信号系统提供（）、GATP和（）三个控制等级。

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正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：（）；（）；（）。

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屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：（）操作、（）操作、系统自动级控制。

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夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（）办理。

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