A电话解除闭塞法
B电话闭塞法
C电话闭塞法或调度命令
D调度命令或电话闭塞解除法
当列车早(晚)点超过()时,ATS系统会发出提示,并自动给出列车运行调整方案,行车调度员可()或()自动调整。
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ATP设备故障或停用,引导信号不能开放或列车反方向运行时,车站接车人员应在站台端部,()位置向列车显示准许进站的引导手信号。
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列车运行自动监控系统用英文缩写标识为()。
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当列车早(晚)点超过()分钟时,ATS系统会发出提示,并自动给出列车运行调整方案。
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重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备(ATP)、列车运行自动监控系统(ATS)和联锁组成。
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正线使用ATC列车自动控制系统,由OCC或车站控制,分有三个子系统:();();()。
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SMC指(),是系统监控设备,为非安全系统;VCC指(),控制列车的运行及间隔,为安全系统;VOBC是车载控制器,通过()与VCC通信。
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因灾害、设备故障中断运营后,返空回段的列车须经控制中心主任批准,方可反方向运行,列车占用区间的凭证为路票,凭接车站接车人员引导手信号进站。()
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列车运行中遇到灾害发生时,应首先将列车开往(),或推行到()。
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