列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。

列车起动时的基本阻力和正常运行时相比（）

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（）是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。

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列车运行阻力按产生的原因分为基本阻力和（）阻力。

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列车高速运行时，基本阻力主要为（）。

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列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。

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列车运行在制动状态，作用在列车上的外力有（）。

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列车运行在惰性状态，作用在列车上的外力有（）。

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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）

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在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

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