车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。

车辆的溜放阻力可分为：特难行车，难行车，中行车，易行车。（）

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自动溜放中驼峰自动集中头部调车是（）长调车进路的

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测重设备是用来测量溜放车辆重量的装置，它是驼峰半自动及自动化控制中的重要基础设备。（）

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TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）

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车辆允许的安全连挂速度越高，系统的允许最大控制误差（），自动化调速设备就（）满足这个误差要求，从而就能达到（）的调速效果。

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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为（）公里/小时。

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溜放车组经过目的制动调速后的安全连挂速度为（）km/h。

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自动集中分路道岔因故不能转换到底时，在车辆已进入该道岔轨道电路区段后，应保证自动转换至原来位置。

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驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。

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