把内燃机在一个循环中气缸内工质状态的变化，表示为压力和容积的关系，即压力与活塞行程的关系的图称成为（）。

内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。

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工质在热机中经历一个不可逆循环回到初态，其熵的变化量总是（）

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把曲轴转两圈（720°），活塞在汽缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四冲程内燃机。

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柴油机燃烧在（）中气缸内工质温度将上到量高值．

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活塞式内燃机的定容加热理想循环，工质为空气可视为理想气体，cp=1.005kJ/（kg•k）=1.4。若循环压缩比ε=9，压缩冲程的初始状态为100kPa，27℃，吸热量为920kJ/kg。 试求 （1）各个过程终了时的压力和温度； （2）循环热效率。

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在制冷系统中物态周期变化、循环流动着的工质称之为（）；

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以工质在气缸内对活塞作功为基础的指标称为（）。

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一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为（）。

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工质经历了一不可逆的热力循环，则工质熵的变化（）

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