计算载荷中的齿向载荷分布系数与（）无关。

设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布 不均的程度增大，因此，选取齿宽系数要适当。在（）情况下，齿宽系数应取较小值。

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有A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B对大得多，其它条件相同。则 它们的齿向载荷分布不均的程度为（）

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在圆柱齿轮传动中，为了减小齿向载荷分布系数Kβ值，可将其中一个齿轮的轮齿制成鼓形齿。

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有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其他条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为（）

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A、B两对齿轮传动，A对为硬齿面齿轮，B对为软齿面齿轮，其它条件相同。则齿向载荷分布不均系数为 （） 。

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如图a、b两齿轮均为重要齿轮传动，a齿轮采用的（）其主要目的是降低（）系数的影响；b齿轮采用的是（），其主要目的是降低齿向载荷分布系数的影响。

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为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，可以（）

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有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其他条件相同。则齿向载荷分布不均的程度（）

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计算载荷中的使用的使用系数KA不包含（）对齿轮实际承受载荷的影响。

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