不同类型和速率的车载网络，可以通过（）取得互联。

目前存在的多种车载网络系统协议，根据功能和速率不同，车载网络系统划分为A、B、C、D四类。（）

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由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个车在网络区域进入到另一个车在网络区域，必须把他的识别信号和速率进行改变，能够让另一个数据总线系统接受，这个任务由（）来完成。

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A类车载网络系统协议：面向独立模块间数据共享的中速网络，位速率一般在10～100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统，以减少冗余的传感器和其他电子部件。（）

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D类车载网络系统协议：面向高速、实时闭环控制多路传输网，最高位速率可达1Mb/s，主要用于悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统，以简化分布式控制和进一步减少车身线束。（）

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B类车载网络系统协议：面向传感器／执行器控制的低速网络，数据传输位速率通常只有1～10kb/s。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。（）

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ISDN用户—网络接口（UNI）定义了基本速率接口（2B+D）和（）接口两种类型的接口。

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不同区域车载网络之间（）进行数据传输。

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车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。

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根据网络结构，车载网络分星型网、（）和环型网。

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