应急人员及资源调配在铁路应急管理过程应属于（）阶段。

我国初步形成了铁道部、铁路局、站段三级应急救援体系。

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基于智能运输思想的高速铁路应急救援系统从信息链角度来看至少应包括以下（）几部分

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铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。

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应急锤由（）负责配置和管理。

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应急管理机制的构成除体系运行机制外，还包括（）。

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公共安全体系的“三角形”模型包括承载载体，突发事件和应急管理。

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铁路技术设备，除由直接负责维修及管理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查。

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运行中发生非正常突发情况时，立即将情况通报（），指挥列车乘务人员按应急预案岗位职责和分工全力处置。

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380A型动车组5号乘务室内设有应急灯、手持电喇叭、紧急制动拉手及哪些装置（）

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