104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。
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在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是()。
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104分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。
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单车试验做紧急制动试验时制动管减压()前104分配阀应发生紧急制动作用。
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在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。
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在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。
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在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()
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在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于()、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。
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104型分配阀设有(),可提高紧急制动制动力。
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