一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。

一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。

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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。

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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）

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一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。

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一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动

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一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。

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一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加

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一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。

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