内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。
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SS8型电力机车电阻制动时，在电枢电路中串入制动电阻（）。
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东风11型内燃机车使用一个（），在电阻制动工况时，用作制动电阻冷却风机电路的保护电器。
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电阻（）是东风11型内燃机车在主发电机励磁电路中最大励磁电流的调整电阻。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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列车运行中遇制动机制动作用失效时，有条件且有电阻制动的机车，将机车制动缸压力控制在（）kpa以下，立即使用电阻制动增加制动力。
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机车在电阻制动或自负载工况下，如果制动电流或单元电阻自负载电流大于（）A，则自动限制主发电机功率为0。
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机车加馈电阻制动时，机车闸缸压力必须保持在（）kPa，以防止加馈电流引起机车向后溜。
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SS9机车采用（）电阻制动方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。
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