在计算双线非自动闭塞区段能力时要特别注意什么?为什么?
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自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。()
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自动闭塞区段,双线双向闭塞设备的车站,反方向发出列车,列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号,还须发给司机双线反方向行车的()
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设单线半自动闭塞区段A-B(A一B为下行),采用成对非追踪运行图,单机牵引条件下,各区间运行时分为 各站τ不=5分,τ会=2分,t起=2分,t停=1分,t空隙=0,n起客=2对,ε客=1.2,n摘挂=1对,ε摘挂=1.5 A、B两站起停车附加时分均为0(已计入区间运行时分)要求: ①画出整区段会车方案图,计算各区间T周,确定限制区间。 ②计算平行与非平行运行图通过能力
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一切电话中断时,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,列车运行()行车。
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一切电话中断,在双线自动闭塞区间,如闭塞设备作用良好时,应如何行车?
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双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()
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双线自动闭塞区段反方向追踪运行,当机车信号满足主体机车信号要求时,应以()作为凭证。
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()防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。
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