分配阀增压阀在紧急制动时，上端的（）压力迅速下降，而下端的（）压力迅速上升，使增压阀杆上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。

109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。

判断题查看答案

109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？

简答题查看答案

109型机车分配阀紧急增压阀用于机车紧急制动时，（）迅速充风，使机车制动缸压力迅速升高。

单选题查看答案

紧急增压阀在分配阀处于（）工作状态下阀口开启。

填空题查看答案

紧急增压阀在紧急制动状态连通总风缸与（）之间的风路。

填空题查看答案

109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同。

判断题查看答案

紧急阀在紧急制动位时，紧急室的压力空气从缩孔Ⅰ向大气排出。

判断题查看答案

分配阀充气阀在作用位时，当作用风缸压力大于（）时，膜板活塞及柱塞处于上端，切断了制动管与工作风缸的联系。

单选题查看答案

109型机车分配阀紧急增压阀动作后，沟通总风和制动缸。

判断题查看答案