作用管压力的变化决定制动缸压力的变化。

HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）（）；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解。

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DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。

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109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

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分配阀均衡部的作用是利用容积室压力的变化，使均衡勾贝上下移动，通过均衡阀的开、闭控制制动缸的排风。

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（）压力的变化控制制动管的压力变化。

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（）压力的变化控制制动管的压力的变化。

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分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。

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109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解。

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DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。

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