船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制

船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。

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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致。

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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于（）所致，主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线（）所致

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船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是（）

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船舶加速过程中主机的正确操纵，应该是（）。 ①缓慢加大供油量； ②保持供油量不变； ③主机转速、船的航速成比例地增大； ④主机转速不变，航速增大。

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双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是：（）

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双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是（）

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船舶起航的机动航行中，主机工作在“前进三”车速，驾驶台将车钟摇至“备车”，马上又摇回“前进三”车令，这表示（）。

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双机双桨柴油机船舶，被迫运行时，如果运行主机保持原油门，则其车速与功率的变化情况是（）

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