A①④
B①③
C②③
D②④
船舶起航及加速过程中,主机功率的变化受()限制。
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船舶起航及加速过程中,主机功率的变化受()限制
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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致。
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船舶在起航和加速过程中主机转速增加的阶段是由于()所致,主机转速缓慢增加的阶段是由于螺旋桨特性曲线()所致
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船舶起航在加速过程中,螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是()
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双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是:()
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双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是()
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双螺旋桨船进行回转掉头操纵时,当船舶回转至()时,应将两侧主机开到相同转速,并直舵提尾。
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防止船舶在旋回运动过程中倾覆的措施有()。 ①应防止重件货物装在高处,力求合理的初稳性高度; ②用大舵角操纵船舶回转; ③应正确选择操舵时机,以使风浪产生的横倾力矩影响较小; ④在旋回运动中,出现较大外倾角时,操反舵。
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