燃气在透平中所做的功大于压气机所消耗的（）。

目前，在燃气轮机中所用到的压气机有（）和（）两种。

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压气机的工作要吃掉透平所发功率的（）左右，这是燃气轮机的一大缺点，也是使燃气轮机的（）不能做得很大的原因之一。

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透平与压气机、负载的不同连接方式，使得燃气轮机在结构设计上分成（）等轴系结构。

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在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）

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目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案

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燃气轮机燃烧室位于压气机与透平之间，它是一般是一种用（）制成的部件。

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在气体燃料系统中，燃气增压过程需要消耗相当大的功率，因此，压气机常由（）后带动。

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在分轴燃气轮机中，（）是由一个专门设计的、与压气机轴分开的负荷透平来带动的。

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除了压气机、燃烧室和透平这三大部件外，为了保证整台机组的正常工作，还可以根据不同情况，在燃气轮机中装设：调节与（）和冷却水系统等设备。

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