我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。
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在柔性路面设计中，可按小于或等于（）的回弹弯沉值来确定对应的E0值。
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弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
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路表回弹弯沉
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路面设计弯沉值
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沥青混凝土路面在荷载作用下产生的弯沉变形大，表明路面本身（）强度低。
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设某段原有沥青路面测定的弯沉值LTC=3.35mm，温度修正系数为0.95，则相应标准温度下的弯沉值应是（）。
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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
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某柔性路面三层体系，设LR=0.10cm，轴载为BZZ-100，上层材料回弹模量E1＝600MPａ，中层材料回弹模量E2＝300MPａ，土基回弹模量E0＝30MPａ，试计算F，αS和αL
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