用顶升法测量、计算轴承负荷时，修正系数是用来补偿千斤顶的内部阻力。

用顶举法测量轴系的实际负荷，允许误差为计算负荷的（）。

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轴系负荷测量调整、交验后，应检查中间轴承基座反面加强，如错位，必须另外加强结构。

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如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。

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轴系负荷测量时，船舶吃水状况对其没有影响。

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联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（）

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剖分式向心滑动轴承其上下轴瓦与轴承盖、轴承座装配时，为使轴、瓦背与轴孔接触良好，必须对轴瓦长度、内台肩和轴承座内径进行测量。（）

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用桥规测量主轴承下沉量时，在无特殊要求的情况下，测量时为了正确一般应使第一缸曲柄转至下止点。

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柴油机拐档差测量的目的是检查主轴承的安装间隙。

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调整主机使最后缸曲轴拐挡符合要求后，不需再检查轴承负荷、轴承间隙等。

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