列车限速υmax≤45km／h时，每个接头螺栓至少拧紧（）。

施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。

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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）。

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υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。

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线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于（）倍。

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施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于（）倍。

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υmax≤120km／h的正线线路上钢轨顶面擦伤深度超过（）mm为重伤。

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υmax＞120km/h线路上，使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于（）。

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施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧6根。

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