航空发动机零、组件经过故检工序后，进入修理阶段。根据技术条件，故检人员对零件作出修理结论，通常有（）、（）、（）或报废四种结论。

目前，发动机修理时常用的故检方法有（）、（）、（）和（）。

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涡喷13F型发动机压气机静子由进气处理机匣、压气机机匣组件和（）组成。

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涡喷13F型发动机发动机正常工作泄漏的燃油和液压油进入前漏油收集器内，从（）号漏油管漏到机外。

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涡喷13F型发动机低压转子是由（）、前中介轴承、轴间轴承、后中介轴承支承。

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涡喷13发动机滑油附件是由（）、中轴承回油泵、后轴承回油泵、附件机匣回油泵、滑油虑、单向活门组成。

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涡喷13F发动机进行加力的方法是在涡轮后有加力燃烧室，使燃油和燃气中的氧气再次混合燃烧，进一步提高燃气的（）。

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翻修基本生产过程中，各个修理工序之间的先后次序以及相互联系，叫（）。

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航空发动机工作时，其燃料是在（）燃烧的。

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航空发动机上大部分需要传动的附件由（）带动。

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