用空车检算桥梁各部分构件时，其竖向活载按（）计算。

简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。

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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

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双线铁路桥横梁及连接横梁的主桁挂杆的疲劳检算，应考虑双线的影响，两线均应按最大活载。

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活载离去后能自动恢复的竖向变形叫做（）挠度。

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明桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa。

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在桥梁中将各块单独钢板拼成构件，主要采用角焊缝。

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道砟桥面的人行道上的竖向静活载不得超过4kpa。

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桥梁的最大弹性挠度是指桥梁受活载后桥跨中部的（）。

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桥上列车制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

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