行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）；对于其他机动车不应大于（）。

行车制动在产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于（）N；对于其它机动车不应大于（）N。

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摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）

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摩托车及轻便摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于（），手握力不应大于（）。

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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）

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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）

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用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮仪或用其它测试方法测量机动车的（）距离，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。

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对雪铁龙C5制动系统检验时，在保持踏板力为700N达到（）时，踏板不出现有缓慢向前移动的现象方为合格。

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采用液压制动的机动车，在保持踏板力为700N（摩托车及轻便摩托车为400N）达到（）时，踏板不允许有缓慢向前移动的现象。

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汽车（三轮汽车除外）的行车制动应采用双回路或多回路，当部分管路失效后，剩余制动效能仍应能保持原规定值的（）

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