船舶横倾角在通常范围内增加时，其重量稳性力臂（）。

动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大，当横倾角为（）时，该值达到最大。

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为了加快装卸速度及保证船舶稳性，集装箱船在装卸过程中的横倾角和纵倾角通常应不大于（）。

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当船舶横倾角在极限静倾角之后，稳性消失角之前，船舶静稳性力矩随横倾角增大而逐渐（）。

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在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。

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稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。

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当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。

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某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t，横移距离为14.6m，船舶当时的排水量为11200t，由横倾仪读得横倾角为2.8°，则船舶的初稳性高度为：（）

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吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时，而可能产生的最大横倾角发生在（）货件被提起时的位置。

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在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。

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