A二叶半铰式、多叶万向接头式、多叶铰接式与无轴承式
B跷跷板式、二叶半铰式、无轴承式
C跷跷板式、半铰式、全铰式
涵道风扇式尾桨的构造特点（）.
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对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。
操纵（）是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段.
某些直升机采用所谓“涵道尾桨”，其主要优点是（）.
单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由（）来克服.
对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.
驱动尾桨转动的动力传动路线是（）.
直升机平飞遇水平阵风时尾桨受力的变化（）.
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