列车在正线上运行时做到（）。

因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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列车运行图按照区间正线数目分可以分为（）、（）、（）。

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某日因甲站5—11D.G红光带，1003次由乙站开往甲站，列车在运行中，甲站3#道岔发生挤岔事故，造成中断正线运营45分钟。问：1、3#道岔是顺向还是逆向？列车经过3#道岔时，3#道岔处于何种位置？ 试分析造成挤岔的原因？导致的后果构成何种事故？

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当电动客车运行时，在整个列车上作用着很多力，影响列车运行状态的外力有（）

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一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。

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列车无ATP防护在正线站内折返时，限速（）km/h。

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一线的正线某区段，列车运行间隔4分钟、区间运行2分钟，站停时间1分钟，则该区段的通过能力为（）对/小时。

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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。

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