当船舶的v_a/n比值为常数时，K_T和K_q（），有效推力和转矩与转速的关系是（）。

船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是（）。

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系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。

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当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。

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当船舶顺风航行时，若主机保持原来转速，则进程比J，扭矩系数Kq的变化规律是（）。

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当船长大于1.5倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅（）。

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当船长大于1.3倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅（）

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当船长大于1.5倍波长时，则船舶在游泳中的相对比值摇摆幅¬（）

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船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.

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船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＞1时，则：（）

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