单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙须由（）加封，由中间站站长（副）或车间主任（副）保管。

单（双）线半自动闭塞设备的故障按钮钥匙由中间站（）保管。

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半自动闭塞设备的故障按钮、自动闭塞设备的准许改变方向按钮、改变方向按钮、总辅助按钮计数器数（铅封记录）必须由（）交接。

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遇TDCS、CTC设备故障不能使用时，车站值班员须与（）核对区间占用情况、无误后方准按规定办理有关作业，必要时还应与机车乘务员、设备部门确认列车运行、设备状态等情况。

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半自动闭塞遇超长列车尾部不能进入接车股道且不能开通区间时，列车到开按“（）”采点。

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故障列尾主机须经（）次检测，其技术指标不正常时须扣修。

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双管供风旅客旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

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多方向车站TDCS车务终端《行车日志》须利用邻站站名功能保持“记事”栏显示列车运行方向的状态。车站值班员办理预告（闭塞）手续及下达接发列车命令时，须认真核对“记事”栏（）。

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半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机（）好的通知后，方可办理区间开通手续。

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凡集中联锁设备为按钮式设置的控制台，各种表示牌统一要求为（）。

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