进路上的有关道岔（不包括防护道岔）在规定位置时才能开放信号，这是联锁最基本的技术条件之一。

当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有（）mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。

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进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。

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为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的（）的关系。这种关系称为联锁。

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信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号（）。

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当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（）；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。

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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，（）该进路的信号机不能开放。

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能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机（）。被挤道岔（）前，有关信号机不能开放。

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联锁应能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机（）。

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.严禁进路有关道岔未纳入（）时开放信号、接发列车。

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