A增大而增加
B减小而增加
C减小而减少
D增大而不变
根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。
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主机功率在螺旋桨效率不变的情况下,航速降低时轴系所承受推力()。
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某船比设计状态超载10%,(1)如需保持船速不变,试求需增加的主机功率的百分数。(2)试定性分析主机转速不变和功率(转矩)不能增加的情况下船、螺旋桨和主机的工作情况。
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某船比设计状态超载20%,(1)如需保持船速不变,试求需增加的主机功率的百分数。(2)试定性分析主机转速不变和功率(转矩)不能增加的情况下船、螺旋桨和主机的工作情况。
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在舵角和螺旋桨转速不变的情况下,水流对舵压力、舵效的影响是()。
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当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。 a.发出的功率降低; b.在大负荷低转速下工作; c.螺旋桨阻力矩增加 d.工作恶化; e.船体摩擦阻力增加。(只是主机)
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当船舶污底时,如果螺旋桨转速不变而航速下降,则进程比J和扭矩系数Kq的变化()。
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螺旋桨吸收的功率不变时,螺旋桨的推力与()成反比。
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螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。
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