重联机车运行中，本务机车的操纵与单机一样，各机车的励磁方式为（）。

两台或多台重联时，机车连挂接好风管后，本务机车司机必须（）重联机车制动阀摆放是否正确，并与重联机车司机在手帐上互相签字。

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双机牵引时，重联机车司机必须听从并配合（）司机指挥，严格按本务机车的要求进、退级。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。

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如果SS3B重联机车的控制电源故障，可待停车后，将机车的（）闸刀合上，维持运行。

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附挂运行中，机车操纵由本务机司机负责，附挂机车司机一律不准使用（）擅自缓解机车制动。

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自阀（）是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。

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防止断钩安全措施：机车重联时，重联机车必须听从（）机车司机指挥。

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在对重联机车开始工作之前，所有机车的受电弓必须（）。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。

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