（）长度可以减少接触网的系统弹性。
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在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用（）。
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在高速接触网中，单开道岔的定位柱一般设置在两线间距为（）的范围内。
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在高速电气化铁路中，机车过分相一般采用（）三种方式。
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由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。
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接触网在跨中的弹性与跨距（）。
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高速接触网正线导线高度（）米。
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高速接触网结构高度（）米。
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高速接触网最大跨距（）米。
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