当燃气初温较高，除了采用叶根吹风冷却外，还必须在叶片内部通以（），使之冷却。

目前在燃气透平的转子中，常用的冷却方法有（）。 （1）径向吹风冷却方法 （2）射流冷却方法 （3）把冷却空气通往长颈叶根之间的空腔进行吹风冷却 （4）把冷却空气直接通过装配间隙进行冷却。

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当燃气初温不太高时，透平叶片只要采用（）的方法就可以了。

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在目前透平转子中经常采用（）的方法来冷却轮盘的两侧盘面，用（）的方法来兼冷叶轮轮缘和叶根。当同时采用这两种冷却措施后，就有可能把轮盘的工作温度控制在（）℃以下，为选用较（）的金属材料制造透平叶轮提供了条件。

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当燃气轮机中的其它参数保持不变时，机组的比功和效率将随着燃气初温的不断提高而迅速（）。

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除了压气机、燃烧室和透平这三大部件外，为了保证整台机组的正常工作，还可以根据不同情况，在燃气轮机中装设：调节与（）和冷却水系统等设备。

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近年来一些制造重型结构燃气轮机的工厂，也在不断地提高燃气初温、减轻机组重量并采用（），力求机组结构布置（），便于快速安装和快速启动。

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目前地面用燃气轮机的发展趋势为（）。 （1）选用简单循环（2）提高燃气初温（3）使压气机与透平的转子联在一起（4）采用双支承的结构方案

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由于转子和其他零、部件都处于燃气初温相当高的条件下运行，就需要我们进一步研究（），乃至材料的高温强度、腐蚀和冷却等一系列问题。（1）热膨胀（2）热应力（3）热疲劳（4）热对中

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提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。

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