正线、辅助线采用电话闭塞法组织行车时，闭塞区间为（）；出场时，闭塞区间为车场出发信号机至衔接车站的接车股道；入场时，闭塞区间为车站出站信号机至车场接车股道
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简述正线、辅助线电话闭塞法办理程序？
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影响正线、辅助线行车的施工为（）类。
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当（），正线、辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故时，抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请，得到（）批准后进出封锁的区间。
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在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
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影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为（）类；不开行电客车、工程列车的施工为（）类；车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。
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因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按哪些方式组织运行？
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地下铁道线路按其在运营中的作用，应分为正线、（）和车场线。
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