列车（）子系统故障则该列车必须退出正线运行，意味着列车不再具备“超速防护”功能。

在正线和车辆段之间有一段（）作为接口，以安排列车进入/退出运营。

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所有正线计划内运行的列车都接受（）系统的监督和调整。

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（）系统汇集诸如列车位置、进路状态、列车状态、车次号、信号设备故障等信息。

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基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。

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城市轨道交通是城市公共交通系统中的脊梁，一旦发生故障，造成列车停运，就会影响市民生活，引起城市交通混乱。（）是选择供电制式的重要条件之一。

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出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。

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当某一轨道（计轴）区段由于区段信号故障，列车（）。

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当列车出现故障，紧急制动继电器线圈处于（）。

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列车在自动驾驶模式下，列车降速、过冲、欠停及两次牵引是常见故障。

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