一体化机车信号采用的是先进的（）处理技术。

JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构，32位浮点译码技术，频域、（）相结合的分析方式，双线圈感应器接收，以及采用一体化大容量机车信号记录器等。

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JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱，一体化设计和（）的小电路板结构。

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一体化机车信号的输出共有（）点灯信号。

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一体化机车信号每块主机板都是一套完整的（）。

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一体化机车信号主机记录板对机车信号运行过程中的有关动态信息进行采集，可通过（）转存基本状态数据。

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JT-C系列一体化机车信号主机（）连接TAX2设备，获取机车运行基本信息。

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一体化机车信号主机点灯电源由主机输出的（）来激励，动态信号消失时点灯电源关闭，其电路为安全性设计。

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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置（）。

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JT-C机车信号主机板设置线（L1、L3）设置错误时，一体化主机会出现（）。

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