《荷载规范》5．1．2条规定的"吊车横向水平荷载"和《钢规》3．2．2条规定的"横向水平力"如何区分使用？
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关于《高规》中风荷载的规定，有几个问题： （1）第3．2．5条规定的风荷载体型系数规定的μzs，与《荷载规范》7．3节规定的μzs，有何联系？ （2）第3．2．5条和第3．2．6条中的H／B是不是同一个概念？
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《砌体规范》10．5．6条原文如下：由重力荷载代表值产生的框支墙梁内力应按本规范第7．3节的有关规定计算。重力荷载代表值应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算。但托粱弯矩系数αM、剪力系数βv应予增大；增大系数当抗震等级为一级时，取为1．10，当抗震等级为二级时，取为1．05，当抗震等级为三级时，取为1．0。该条的条文说明指出："重力荷载代表值则应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011中第5．1．3条的有关规定计算，即取全部重力荷载不另行折减"。这个"不另行折减"如何理解？是不是说取重力荷载代表值=1．0恒+1．0活，而不是1．0恒+0．5活？《抗规》5．1．3条中倒是有1．0恒+1．0活的情况，但是只适用于"按实际情况计算的楼面活荷载"。
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《砌体规范》表10．2．3中用到σ0，为对应于重力荷载代表值的砌体截面平均压应力，请问，这里的"重力荷载代表值"要不要考虑分项系数1．2？
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《高规》3．3．13条是对"剪重比"的要求，其中，对于薄弱层，要求A乘以1．15的增大系数。该规范的5．1．14条，规定竖向不规则的薄弱层的水平地震剪力标准值要乘以1．15。这不是相当于，对于竖向不规则的薄弱层，剪重比验算时左、右都乘以了一个1．15吗？3．3．13条的1．15倍好像不起作用了呀？
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今对于《钢规》的公式（5．2．2-2）（见下式），有几个疑问： （1）规范中说，"对于表5．2．1的3、4项中的单轴对称截面压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面且使翼缘受压时"使用该式，但是，规范表5．2．1（塑性发展系数表）的第4项，其截面见图2-2-10，似乎不符合这个条件呀？ （2）若该公式可以理解为"应力计算"，公式中截面特征似乎应取净截面。
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在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
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确定房屋的计算方案时，多层房屋在竖向荷载作用下，墙、柱在每层高度范围内，可近似地视作两端铰支的竖向构件，请问，这时构件的计算长度是取层高还是按《砌体规范》表5．1．3计算得到的墙的计算高度？如何理解4．2．5条规定的简化计算模型？。
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《砌体规范》7．2．3条第3款指出，验算过梁下砌体局部受压承载力时，可不考虑上层荷载的影响，如何理解？
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