制动减压后，大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力，这个压力差就是（）

机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。

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分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1，缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。

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主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动。

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分配阀大膜板下方为（）压力空气。

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单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。

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分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力，下侧为（）压力。

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机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为（）。

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作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后，由鞲鞴传出的力称为制动原力。

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分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

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