双线铁路的列车运行速度比单线低，而运营费用要比单线的高。

双线铁路通过能力与两条单线能力之和相等。

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单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。

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一单线电化铁路隧道位于半径为1000m的曲线上，试计算隧道的外侧加宽值、内侧加宽值、总加宽值和中线偏移值。（远期运行速度按120km/h计算）

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从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（）运行图，原因是客货混跑。

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单线铁路区段站，除正线外，应另设一条（）能通行超限货物列车。

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双线铁路中间站一般应设（）条到发线，以便双方向列车有同时待避的机会。

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与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为（）。

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高速铁路要考虑列车运行时产生的（）影响，其线间距要比普通线路的线间距大。其大小取决于机车车辆（）、（）、高速列车相遇时产生的（）以及考虑将来铺设（）等条件。

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双线铁路区段站除正线外，应另设（）条到发线能通行超限货物列车。

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