A主控制手柄
B方式方向手柄
C主控制钥匙
DDDU
主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的()。
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主控制手柄还包括一个机械联锁系统,防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和()的错误操作
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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速,控制列车的牵引和制动系统。
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主控制手柄还包括一个机械联锁系统,防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作。
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每节车()控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。
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牵引/制动的控制信号为数字信号,由()读取
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联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于()时,车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。
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联挂牵引/零位/紧急牵引旋钮开关处于牵引位时,车辆将旁路被牵引车辆的控制同事增大牵引力。
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城轨车辆制动控制系统采用()级控制。
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