船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。

目前的智能柴油机伺服油系统在正常工作时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的油压是（）MPa。

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目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是（）MPa。

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在MAN-B&W ME型电控柴油机中，伺服油共轨和燃油共轨中的压力通常分别为（）。

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在RT-flex型电控柴油机中，WECS-9500控制系统的主要任务包括：（）。 ①负荷程序限制； ②排气阀启闭控制； ③主机的状态检测； ④进气和扫气优化控制； ⑤伺服油共轨压力控制； ⑥和外部系统进行通信。

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船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。

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与常规的DENIS气动操纵系统相比，RT-FLEX主机的操纵系统DENIS-9省去了部分气动逻辑部件，使得气路大为简化，同时增加了（）。 Ⅰ．燃油共轨； Ⅱ．伺服油共轨； Ⅲ．液压控制阀件； Ⅳ．燃油升压器。

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智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限，不足以推动燃油控制等阀件，必须借助于液压系统来加以控制，该系统称（），正常工作时输出（）伺服油。

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电控柴油机控制系统中，MANB&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

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智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的（）和提高（）的目的。

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